有人说，北京的出租车司机政策水平都不低，其佼佼者，甚至不比政府部门中有些官员差。如对于前不久出台的北京市出租汽车价格下调这一政策，一位“的哥”便与笔者有下面这番对话。
“你们欢迎这个政策吗？”
“欢迎。但咱也不妨用句外交辞令，是‘谨慎的欢迎’。因为如果没有相应的政策跟上，我们的收入只会比以前更低。”
“怎么会更低了呢？”
“话得从头说起。从一开始，出租车公司与我们在利益分配上就不合理，如今价格再一调低，‘份儿钱’却有的没减，有的减也不多，我们的收入相对不就低了。另外，公司只凭这个牌子，年利润率就超过20％，已经是高利润了；如果公司想获得更高利润，还可以把车的使用权卖给我们，公司无偿占有我们的资金，公司经营风险却降到零。您说这合理吗？”
“出租车公司的利润率为何这么高呢？”
“垄断呗！北京市把出租车总量控制在6．6万辆以内，外行业的人、财、物都不能参与竞争，你说这个市场正常吗？这种人为造成的不平等竞争，受益的是出租车公司，吃亏的是我们和乘客。你说，怎么才叫平等竞争呢？”
“我看大连的做法就不错：把车交司机个人经营，取消公司，司机直接向国家纳税，甚至可以提高税率。这么一来，国家可以多收税，司机可以多挣钱，出租车价格还可以再降……”
与君一席话，胜开一个会。“的哥”，谢谢了！
